“十五五”規劃繪就現代化基礎設施體系建設宏偉藍圖，構建內暢外聯的綜合交通網絡，是推動區域協同發展、賦能新型城鎮化建設的重要基石?；赝袊浆F代化建設進程，重大交通工程串聯起山川湖海，打通區域發展阻隔，鋪就地方經濟騰飛的跑道。

今年恰逢湖北路橋橋隧公司成立十周年。十載櫛風沐雨，公司立足湖北、輻射全國，一批批建設者接續奮斗，在崇山峻嶺間辟通途，于江河天塹上架飛虹，向戈壁邊疆拓新路，用實干踐行筑路初心。雙節將至，萬家團圓，廣大建設者堅守施工一線，工地現場機器轟鳴不息。新開工項目緊鑼密鼓謀劃開局，在建項目加壓奮進大干快上，省外項目迎難而上攻堅克難，以實干實績獻禮雙節、致敬橋隧十周年。

蓄勢啟新，新開工項目蹄疾步穩謀開局

十周年的新征程上，一批重點項目蓄勢待發，正緊鑼密鼓開展前期籌備，為后續全面開工筑牢堅實根基。

作為湖北省“十五五”首條山區高速改擴建項目，福銀高速谷城至柳陂段改擴建（一期）2標段，肩負著完善鄂西北綜合交通運輸體系、助力鄂西北區域性中心城市建設的時代使命。線路穿行于丹江口、鄖陽的群山之中，11.655公里建設里程之內，囊括十余座橋梁，路基挖填方體量巨大，臨建設施多、前期協調任務繁重。項目部自進場之初便確立“高標準起步、高效率推進”建設準則，迅速搭建完備管理架構，管理、后勤人員全部就位，駐地、工地試驗室完成調試投用，拌合站、鋼筋加工場、預制梁場臨建選址加速落地，同步推進用地踏勘、手續辦理、物資詢比價等各項前期工作，為項目后續全面大干快上筑牢根基。

江河奔涌，天塹阻隔，一座座過江通道，是連通省際、打通流域發展脈絡的關鍵紐帶。G220武穴至瑞昌過江通道（湖北段）工程，位于鄂贛兩省長江交界，規劃雙向六車道一級公路，主跨2×1108米鋼箱梁懸索橋，總投資超57億，已納入湖北省2026年省級重點項目清單，計劃于年底開工建設。目前，項目團隊配合完成現場實地踏勘，可研報告順利通過省級專家評估，各項專題手續有序推進。這條長江新通道建成之后，將進一步優化鄂東、贛北公路路網格局，強化長江兩岸互聯互通，為沿江經濟協同發展注入強勁動能。

大干快上，在建項目提質增效搶節點

號角催征，實干爭先。當前，滬渝高速黃梅至黃石段改擴建HHTJ3標段、G581喀什至烏恰公路項目兩大在建工程搶抓施工黃金期，全員加壓奮進，向著關鍵節點全力沖刺。

滬渝高速黃梅至黃石段改擴建HHTJ-3標段為湖北省重點改擴建工程，標段全長33.22公里，由原雙向四車道擴建為雙向八車道。項目面臨既有高速大流量保通、運營26年老路拼接、蘄河特大橋舊橋拆除與新橋建設、管線遷改及大規模軟基處理多重考驗。項目部科學劃分施工段落，分階段組織交通轉換，嚴格落實路基臺階開挖技術，通過鋪設復合土工格柵與高強土工格室搭配高聚物注漿等工藝，有效控制新老路基不均勻沉降、路面病害等難題。針對蘄河特大橋等控制性工程，項目部堅持方案先行指導施工原則，提前規劃編制專項施工方案并經專家評審，保證各關鍵施工節點按計劃進行，同時施工工藝技術方面積極運用鋼板樁圍堰、頂推橫移等經驗成熟工藝來保障關鍵工程推進。項目配齊智能化場站與設備，積極推廣“四新”技術，嚴抓安全質量管控，將48個月合同工期優化壓縮至31個月，計劃2027年10月31日完工。

祖國西陲的G581喀什至烏恰公路項目，是連通中亞、西亞的重要口岸通道，線路全長53余公里，包含數十座橋涵與互通立交，合同額超13.6億元，全體參建人員錨定12月20日通車目標倒排工期、掛圖作戰。項目地處邊疆，地域遼闊、物資運輸距離遠，現場建設條件艱苦。項目部科學統籌施工計劃，合理排布大中橋、涵洞、立交、收費站各工序時序，細化節點任務，從嚴把控各環節施工質量。全體建設者不畏艱苦、晝夜奮戰，全力建設惠及邊境群眾的民生通道、對外開放通道，持續織密我國向西開放的陸路交通網絡。

鏖戰疆場，省外項目攻堅克難勇擔當

走出湖北本土，G327隴東項目、S107烏魯木齊至達坂城公路項目扎根黃土高原、天山北麓，直面極端氣候與復雜地質考驗，啃下工程建設一塊塊“硬骨頭”，充分展現橋隧鐵軍敢打硬仗的擔當本色。

隴東黃土塬上的G327項目，受漫長寒冬與凍土影響，有效施工周期被大幅壓縮，北石窟黃土隧道、蒲河特大橋、黃清灣特大橋等控制性工程施工壓力巨大。蒲河特大橋部分墩位落差超兩百米，晝夜溫差大易造成大體積混凝土開裂，項目創新采用冰塊拌合降溫、夜間兩班倒連續澆筑保障施工質量。針對北石窟黃土隧道破碎偏壓風險，落實超前地質預報、24小時洞內外監測，配套長管棚等支護工藝筑牢隧道安全防線。黃清灣特大橋臨近既有鐵路，項目邀請專家現場研判，運用鋼板樁圍堰支護，嚴控施工振動，多重監測守護鐵路運營安全。項目部提前儲備防寒物資，技術人員駐場動態優化參數，建設者們不懼高原寒風，奮力攻堅隧道掘進與特大橋主體節點。

天山北麓的S107烏魯木齊至達坂城公路項目，常年直面戈壁風區嚴酷考驗，區域全年8級以上大風天數多達149天，風吹雪、凍土、洪水輪番對工程建設發起挑戰。項目部建立常態化氣象預警響應機制，嚴守6級以上大風禁止吊裝作業的安全紅線，細化完善極端天氣應急預案。針對上跨東繞城高速鋼箱梁吊裝保通難題，編制專項施工方案，經專家論證評審，選取車流低谷時段開展夜間錯峰施工，全程安排專人旁站監護，統籌兼顧既有高速通行安全與現場施工推進。針對巖層堅硬難鉆進、卵石層易塌孔偏孔的地質痛點，技術團隊優化工藝，采用大功率旋挖鉆搭配沖擊鉆組合工法，配合加長鋼護筒、優質泥漿護壁，實行三班倒24小時不間斷作業，與惡劣地質條件競速賽跑，在戈壁風口牢牢守住安全質量底線，穩步推進工程建設節點。

節日前夕，公司各項目部統籌“趕進度、保安全、穩質量、暖人心”多重任務，全面開展節前安全隱患大排查，針對高空作業、基坑隧道施工、大型機械作業、臨時用電逐項梳理風險點，壓實全員安全生產責任，同時做好一線職工的后勤保障，讓建設者安心扎根工地。

無數路橋建設者告別闔家團圓的機會，扎根深山、奔赴戈壁、駐守江畔，腳下踏遍山河，手中鋪展通途。馬燈精神不滅，筑路步履不停。站在“十五五”的時代起點上，聯投湖北路橋橋隧公司將錨定建設目標爭分奪秒推進重大工程建設，為“十五五”基礎設施建設積蓄奮進力量。