8月12日9時(shí)18分，位于湖北省英山縣境內(nèi)的英山至黃梅高速公路三標(biāo)項(xiàng)目（下稱“英黃3標(biāo)”）石磙山隧道啟動(dòng)洞身掘進(jìn)作業(yè)，這標(biāo)志項(xiàng)目隧道主體工程正式全面動(dòng)工。

圖：隧道右線進(jìn)洞施工

石磙山隧道為英黃三標(biāo)關(guān)鍵性核心工程，采用分離式雙洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，左洞總長(zhǎng)1445米、右洞總長(zhǎng)1483米，道路按照雙向4車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米。

據(jù)了解，隧址區(qū)地勢(shì)陡峭、山體落差大，洞口段覆土較淺、巖體破碎松散，Ⅳ、Ⅴ級(jí)高危圍巖占比較高，復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工、安全管控帶來(lái)不小挑戰(zhàn)。

聯(lián)投湖北路橋該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人瞿志鋒介紹，為保障隧道安全平穩(wěn)進(jìn)洞施工，項(xiàng)目部提前統(tǒng)籌部署，聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建單位，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、圖紙會(huì)審、專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審等前期工作。

同時(shí)，項(xiàng)目按期完成洞口邊仰坡加固防護(hù)、洞口截排水體系搭建、長(zhǎng)管棚超前支護(hù)等前置工序；配齊地質(zhì)雷達(dá)、TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)備，實(shí)施圍巖變形全天候動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。施工全過(guò)程嚴(yán)格恪守“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”隧道施工18字準(zhǔn)則，守住安全生產(chǎn)與工程質(zhì)量?jī)傻赖拙€。

智能工裝加持，助推隧道施工機(jī)械化升級(jí)。據(jù)介紹，本次隧道施工全面推行大型成套機(jī)械化作業(yè)，配置8套專用隧道施工工裝：多功能鉆臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、拱架安裝臺(tái)車、防水板掛設(shè)臺(tái)車、二襯自動(dòng)布料帶模注漿臺(tái)車、二襯自動(dòng)噴霧養(yǎng)生臺(tái)車、水溝電纜溝整體臺(tái)車、液壓仰拱棧橋臺(tái)車，成套專業(yè)設(shè)備落地應(yīng)用，將有效降低人工施工風(fēng)險(xiǎn)、提速增效，全面提升隧道機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工水平。

錨定目標(biāo)精細(xì)管控，匠心打造高品質(zhì)基建工程。隧道順利進(jìn)洞之后，項(xiàng)目部將落實(shí)精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，優(yōu)化各道施工工序，配齊人員、機(jī)械設(shè)備資源；常態(tài)化開(kāi)展安全技術(shù)交底、施工現(xiàn)場(chǎng)隱患排查，攻堅(jiān)克難破解復(fù)雜地質(zhì)施工難題，全力建設(shè)平安工程、精品工程、綠色工程。

下一步，項(xiàng)目部將緊抓隧道掘進(jìn)開(kāi)工契機(jī)，在英黃三標(biāo)全線開(kāi)啟大干攻堅(jiān)模式。通過(guò)倒排工期計(jì)劃、細(xì)化各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)隧道、橋梁、路基多工作面同步施工。

英山至黃梅高速公路項(xiàng)目起于英山縣草盤地鎮(zhèn)（鄂皖界），與安徽和縣至襄陽(yáng)高速天堂寨支線相接，經(jīng)英山縣、蘄春縣、黃梅縣，止于黃梅縣城區(qū)東側(cè)七星村附近，與滬渝高速公路相接，全長(zhǎng)約136.8千米，其中三標(biāo)全長(zhǎng)44.7千米，項(xiàng)目建成后將形成一個(gè)南北向的快速通道，英山至黃梅的車程將由2小時(shí)縮短為1小時(shí)，將進(jìn)一步改善鄂東地區(qū)對(duì)外交通條件，提高沿線旅游景區(qū)交通可達(dá)性。